Лошади подорожают: сразу три региона повышают транспортный налог

Дата публикации: 21 октября 2025

Лошади подорожают: сразу три региона повышают транспортный налог

Похоже, 2025 год войдёт в историю как год роста не только цен на бензин и страховку, но и на… лошадиные силы. Пока водители надеются на скидки за безаварийную езду, власти трёх российских регионов — Новосибирской, Оренбургской областей и Красноярского края — решили пойти другим путём: повысить транспортный налог.

Официальное объяснение привычное: пополнение бюджета, развитие дорог, улучшение инфраструктуры. Но если говорить откровенно — для большинства автомобилистов это очередная строка в длинном списке расходов на содержание машины.

Давайте разберёмся, кто заплатит больше, насколько вырастет налог, и почему эти регионы решили, что именно сейчас — подходящее время нажать на газ фискальной реформы.

Изображение взято с сервиса Яндекс.Картинки

Красноярский край: налоги догоняют доходы

Начнём с Сибири, где власти Красноярского края объяснили рост транспортного налога просто: среднедушевой доход населения за последние 10 лет вырос в два раза, а значит, платить можно тоже больше.

Теперь для автомобилей с моторами до 100 лошадиных сил ставка поднимется с 5 до 7 рублей за «лошадь», от 100 до 150 сил — с 14,5 до 16 рублей, а от 150 до 200 — с 29 до 32 рублей. Владельцы мощных машин с моторами от 200 до 250 сил заплатят по 55 рублей вместо 51, а самые дорогие автомобили свыше 250 сил — по 114 рублей за силу вместо прежних 102.

Власти подчёркивают, что ставки остаются одними из самых низких в Сибирском федеральном округе. Но, как говорится, утешение сомнительное — ведь для большинства владельцев автомобилей среднего класса повышение всё равно ощутимо. Особенно если учесть, что у многих машин уже под капотом больше 150 «лошадей», а значит, попадают они не в нижнюю, а в верхнюю категорию.

Оренбургская область: из «нулевой ставки» в реальность

Если Красноярск просто поднимает ставки, то Оренбургская область делает настоящий скачок — из нуля в семёрку. Да-да, раньше в регионе налог на легковые автомобили мощностью до 100 л.с. вообще не взимался, но теперь ставка составит 7 рублей за одну силу.

Для машин мощностью от 100 до 150 лошадиных сил ставка поднимется с 15 до 20 рублей, а для более мощных авто пока останется прежней. По словам региональных властей, это позволит пополнить дорожный фонд области на 534 миллиона рублей ежегодно, начиная с 2027 года.

Официальная формулировка красивая — «повышение финансового обеспечения дорожной деятельности». На деле же водители, которые десятилетиями радовались отсутствию налога, теперь будут платить ощутимо больше. Особенно владельцы старых отечественных машин, для которых семь рублей за силу — уже не просто символическая сумма, а реальный удар по семейному бюджету.

Новосибирская область: налог по цене бака бензина

В Новосибирской области повышение происходит второй год подряд. Здесь власти решили подойти к вопросу творчески: ставку считают исходя из стоимости половины бака бензина для самой популярной в регионе машины — Lada Granta.

На июнь 2025 года этот показатель составил 1392,5 рубля, что на 10,9% больше прошлогоднего уровня. Поэтому налог проиндексируют: владельцы маломощных автомобилей будут платить 12 рублей за «лошадку» вместо 11, а машины мощностью от 100 до 150 сил — 18 рублей вместо 16,5.

Власти подчёркивают, что вместе с повышением будут расширены налоговые льготы, но конкретика пока не озвучена. Впрочем, ясно одно — повышение принесёт региону дополнительно 219 миллионов рублей. И пусть формально ставки не выглядят экстремально, тенденция настораживает: если два года подряд налоги растут, значит, третий может стать традицией.

Откуда ветер: рост налогов вместо скидок

Ирония в том, что весной 2025 года на федеральном уровне обсуждалась совсем другая инициатива — 50-процентная скидка на транспортный налог для тех, кто весь год не нарушал ПДД. Идея казалась здравой: поощрить дисциплинированных водителей, а не только штрафовать нарушителей.

Но вместо скидок регионы выбрали путь повышения ставок. Объяснения разные — где-то нужны деньги на дороги, где-то на инфраструктуру. Но по факту автомобилисты снова становятся основным источником пополнения бюджета.

Сложно спорить с тем, что дороги требуют инвестиций. Однако многие водители справедливо замечают: если налог повышают, а качество трасс остаётся прежним, доверие к власти только падает. Ведь платить за ямы и колдобины — удовольствие сомнительное.

Итог: платить больше — чтобы ездить так же

Повышение транспортного налога — мера, которая всегда вызывает неоднозначную реакцию. С одной стороны, регионы действительно нуждаются в средствах для ремонта дорог. С другой — водители уже и так несут серьёзную нагрузку: бензин, ОСАГО, техосмотр, парковки, штрафы, обслуживание.

Теперь к этому списку добавляется ещё одна строка. И если кто-то надеялся, что «налог на лошадиные силы» останется в стороне от инфляции — увы, не в этот раз.

Судя по всему, 2025 год станет временем, когда каждая лошадиная сила официально подорожает, а регионы получат дополнительный источник дохода. Вот только вопрос остаётся прежним: станут ли дороги лучше, или всё снова ограничится цифрами в отчётах?

https://dzen.ru/a/aPEwWYLAkjim8j74

Также в телеграмм: t.me/msrabotaru

Информационная служба Всероссийского портала  "Молодой специалист" msrabota.ru

Поделиться: